在新能源汽车迅猛发展的背景下，合资品牌暴露出市场反应滞后，创新不足和智能化水平有待加强等问题。不过，广汽丰田、别克这些合资车企早已提前涉足新能源领域，陆续推出众多颇有市场竞争力的产品。丰田“绝美SUV”上市，1小时订单破万，智驾+续航610km，10.98w起鼎冠策略资，该车便是铂智3X，以此来充实自己的新能源产品系列。
有关数据显示，铂智3X在上市一小时的订单数量就达到了一万台以上，并且很快便实现了销量增长，3月份的销量为2490辆，到了4月份更是攀升到6727辆，上个月则卖出了4344辆。当然，铂智3X的定价还是比较合理的，指导价10.98万到15.98万，其中520 Pro智驾版和520 Pro+智驾版的指导价分别为14.98万和15.98万，到终端实际价格降到了13.98万元和14.98万。两款车均配备激光雷达，能够实现高速和城市道路领航以及自动泊车等功能。
其实在以前，很多人对丰田的智驾技术存在错误的认识。其实，铂智3X配备的Momenta 5.0全栈自研高阶辅助驾驶系统，已经行驶了超过10亿公里的实际道路，足以显示它的可靠性。该系统搭载英伟达高性能自动驾驶专用芯片，算力达到254TOPS，可以为数据处理赋予足够的支持。而且还把多源传感器信息结合起来，比如11个高分辨度摄像头，12个超声波雷达再加上3个毫米波雷达也都被融入其中，硬件配置还是比较诚意的。
铂智3X属于纯电车型，在动力方面讲究均衡实用，并没有一味追求高性能而忽视其他部分，更加重视延长续航距离和保持运行稳定性。搭载的前置单电机最高输出功率为204马力鼎冠策略资， 最大扭矩为200牛米，最快速度能到160km/h。相比国内同级别的新能源汽车而言，铂智3X在动力输出方面比较一般，但是性能足够与2.0T涡轮增压燃油发动机车型相媲美，基本可以满足普通家庭的日常出行需求。
续航的话，铂智3X提供了不同容量的电池组，容量分别是50.03千瓦时、58.37千瓦时和67.92千瓦时，以此来适应不同的续航里程需求。工信部工况下纯电续航分别是430公里、520公里和610公里，而且铂智3X标配了快充功能和3.3千瓦的外接电源充电接口，进一步提高了实用性。
至于外观，铂智3X具备非常高的原创度，基本舍弃了此前丰田传统的设计，在造型上采取时下流行的风格。贯通式的前大灯，把分体式结构与简单线条结合在一起，再配合网状装饰件点缀，从而给人一种既科技又颇具青春气质的气息。虽然大部分人觉得汽车性能确实重要，不过外观设计给人带来的视觉冲击感也不可小觑，如果造型没有吸引力，再强的动力也很难引发潜在客户的购买欲望。
此外，铂智3X还采用了悬浮式车顶加上隐藏式门把手以及流线型车顶，营造出刚毅中带有优雅的美感。车尾设计较为简单，方正而宽敞的空间体现出现代的审美趋向，而且摒弃了复杂的装饰元素。铂智3X属于紧凑型SUV，具体车身尺寸为长4600毫米，宽1850毫米，高1645毫米，轴距达到2765毫米。
体型上看有些平平无奇，不过轴距具备很强的竞争力，和途观L这类中型SUV差不多。而且依靠1215毫米的纵向空间布局，给后排乘客打造出宽敞又舒服的乘坐环境。值得一提的是，高配版车型所带的小桌板具备高度调节功能，在家庭用车的情景里体现出很大的实用性。
来到车内，铂智3X同样采用了新能源车常用的极简主义设计理念。14.6英寸悬浮式中控屏以及同规格的全液晶仪表功能丰富，装载了高通骁龙8155芯片，从而保证操作流畅并且信息交流顺畅。内饰采用双色拼接的设计营造出时尚又优雅的视觉效果，经典的两辐圆形多功能方向盘保持了丰田品牌一贯的设计风格，看起来不会夸张，和家用的定位相符。那么对于广汽丰田铂智3X，你们有什么看法呢？
作者 | 本文转载自@用车社
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